分析師表示，汽車行業(yè)整體面臨因鋼鐵價格上漲導致的利潤空間被壓縮的困境。結(jié)合此前寶鋼分別在2月25日和3月19日兩次提價，國內(nèi)16mn精密管出廠價格在08年均有了較大幅度的提高。而在多次價格上調(diào)中，對汽車行業(yè)成本影響最大的，是用量及成本占比最高的是熱軋板、冷軋板和優(yōu)質(zhì)鋼。

以寶鋼為例，經(jīng)過兩次調(diào)整，寶鋼16mn精密管產(chǎn)品二季度漲幅均在600元/噸以上。其中，熱軋卷鋼價格在一季度4，042元/噸的基礎(chǔ)上上調(diào)1，000元左右，漲幅在25%左右；冷軋卷鋼價格在一季度4，796元/噸的基礎(chǔ)上提高1，000元左右，漲幅在20%左右。主要16mn精密管價格的上漲，將對汽車行業(yè)和整車制造企業(yè)帶來極大的成本壓力。

預計2008年汽車銷量達到1，043萬輛，按照每噸800元的平均上漲幅度來計算，分不同車型用16mn精密管量、用鋼結(jié)構(gòu)量化計算，16mn精密管價格均價上漲1，000元/噸的情況下，預計將造成整車企業(yè)成本累計增加100億元以上，此次價格上漲預計將影響行業(yè)全年利潤接近20%。

分析師認為，在各子行業(yè)中，16mn精密管價格平均上漲1，000元/噸，對于各子行業(yè)毛利的影響最為嚴重的為用鋼量最大的卡車行業(yè)，尤其是重卡；客車行業(yè)中對大客影響較大，而對盈利能力較強的中高級轎車類影響不大，對經(jīng)濟型轎車類以及輕型商用車的壓力也非常大。